Inspectie en onderhoud van hydraulische cilinders

Om aan de gebruikersvereisten volledig te voldoen, bouwen hydraulische cilinders niet alleen op ontwerperf experience en precisie van bewerking, maar ook op correct gebruik en regelmatige onderhoud. Voordat de cilinder wordt ingezet, moet lucht worden afgevoerd, de demperschakelaar op een redelijke stand worden ingesteld, de olievrijheid regelmatig worden gecontroleerd en stof periodiek worden verwijderd uit de cilinder. Bovendien moet bescherming worden geboden tegen water en vuur.

 

1. Inspectie en onderhoud van afdichtingen

Pistonafdichtingen zijn essentiële onderdelen die intern lekkage van hydraulische cilinders voorkomen. Bij lipafdichtingen is aandacht gericht op het controleren van krassen en slijtage aan de lippen; bij combinatieafdichtingen is de focus op het bepalen van de mate van slijtage op het afdichtingsoppervlak om hun bruikbaarheid te beoordelen. Controleer ook op uitstulpingsschade aan de statische afdichtingen tussen de piston en de pistoonstang. Bij afdichtingen van de pistoonstang moet nadruk liggen op het inspecteren van slijtage van de afdichting en ondersteuningsringen. Indien defecte afdichtingen of geleidingsringen worden gevonden, moeten deze worden vervangen door afdichtingen met dezelfde constructie en geschikt materiaal, overeenkomstig het type afdichting van de te repareren hydraulische cilinder. Dit minimaliseert de oliefilm dikte tussen afdichting en afdichtingsoppervlak, wat lekken vermindert.

 

2. Inspectie en onderhoud van cilinderranden

Het binnenoppervlak van de cilinderrand en de pistonafdichtingen zijn belangrijke factoren die interne lekkage veroorzaken. Als er longitudinale krassen op het binnenoppervlak ontstaan, kan het vervangen van de pistonafdichting alleen het probleem niet effectief oplossen. Voor het binnenoppervlak van de cilinderrand moet vooral worden gecontroleerd of de dimensionele en geometrische toleranties aan technische eisen voldoen, of er longitudinale krassen aanwezig zijn en hoe diep deze zijn, zodat passende oplossingen kunnen worden gekozen.

 

Voor cilinderranden met lichte vervorming en oppervlakkige longitudinale krassen: Repareer met een zware honingprocedure, waarmee cilinders met afwijkingen tot 2,5 keer de oorspronkelijke tolerantie kunnen worden hersteld. Het proces bestaat uit het honen van afwijkende delen met een zware honingmachine om de globale dimensionele nauwkeurigheid, geometrische toleranties en oppervlakruwheid aan technische normen te voldoen. Voor cilinderranden met ernstige binnenoppervlakslijtage en diepe longitudinale krassen: Kies ofwel remanufactuur door professionele fabrikanten op basis van reverse engineering van het origineel onderdeel, of reparatie met de TS311 anti-slijtage reparatiemiddel (speciaal ontworpen voor het herstellen van versleten of beschadigde metalen onderdelen).

 

De reparatiestappen zijn als volgt:

- Snijd groeven met een diepte van meer dan 1 mm in het beschadigde oppervlak met een legeringschrapers. - Reinig het groefoppervlak met aceton. - Breng het gemengde TS311 anti-slijtage reparatiemiddel aan op het geschaafd oppervlak met behulp van een profielplaat voor de binnendiameter van de cilinder, schrap gelijkmatig om compactheid te garanderen en laat het middel iets hoger dan het binnenoppervlak achter. - Na het uitharden, grind het oppervlak om een finishbewerkingsmarge te behouden, en bereik tenslotte de vereiste dimensionele nauwkeurigheid, geometrische toleranties en oppervlakruwheid via lappen. Opmerking: Cilinderranden die op deze manier zijn gerepareerd hebben relatief korte levensduur en betrouwbaarheid.

 

3. Inspectie en onderhoud van pistoonstangen en geleidingsmantels

Het relatieve bewegingspaar tussen de pistoonstang en de geleidingsmantel is een primaire oorzaak van externe lekkage. Als de chroomplating op de pistoonstang door slijtage loskomt of longitudinale krassen ontwikkelt, leidt dit direct tot afdichtingsfal. Daarom is aandacht gericht op het controleren of het oppervlak, ruwheid en geometrische toleranties van de pistoonstang aan technische eisen voldoen. Indien de pistoonstang gebogen is, moet deze worden rechtgetrokken of door professionele fabrikanten opnieuw gemaakt op basis van reverse engineering. Voor pistoonstangen met versleten, beschadigde of gedeeltelijk afgeschilde plating: Volg het proces van het afgrinden van de oude plating en het opnieuw chroomplateren van het oppervlak.